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Estos puntos de repostaje forman parte del acuerdo que firmamos con Redexis para crear la mayor red de estaciones de repostaje de GNV y promover la movilidad sostenible, con un plan de expansión a nivel nacional en los próximos años.
GNV es el acrónimo que identifica al Gas Natural Vehicular, que se refiere al uso del gas natural como combustible para vehículos. Puede utilizarse tanto en estado líquido (Gas Natural Licuado o GNL) como gaseoso (Gas Natural Comprimido o GNC).
Gas Natural Licuado (GNL): es gas natural que ha sido procesado para ser transportado y almacenado en estado líquido a presión atmosférica y a aproximadamente -160 ºC. Suele utilizarse en vehículos de transporte de larga distancia.
Gas Natural Comprimido (GNC): es gas natural almacenado y transportado a altas presiones, normalmente entre 200 y 250 bar. Suele utilizarse en vehículos de transporte de media y corta distancia, vehículos comerciales ligeros y turismos.
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La urbanización especulativa es un fenómeno en el que las urbanizaciones se construyen a gran velocidad, no en respuesta a la demanda, sino anticipándose a ella. En lugares como China e India, se construyen complejos de viviendas suburbanas, proyectos de infraestructuras de lujo y parques de oficinas para generar beneficios económicos, atraer a los urbanitas y proyectar una imagen de influencia y competitividad. Su libro “La ciudad que nunca fue” muestra lo que ocurre cuando los promotores urbanísticos pierden el contacto con la realidad.
Imitan los renders que se pueden encontrar en la literatura de marketing de un nuevo complejo. “Uno se hace una idea borrosa de la escala y la ambición del proyecto, pero no se hace una idea real de los detalles o la textura del lugar”, explica.
“Cada vez que un gran acontecimiento especulativo tiene consecuencias imprevistas -fiscales, sociales, medioambientales o de otro tipo-, la respuesta es una sensación colectiva de ‘nunca más’, seguida unos años más tarde por la sugerencia de que ‘esta vez es diferente’ cuando se propone otro proyecto similar”, declaró Marcinkoski a Business Insider.
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Lideramos el mercado aportando con nuestros productos la tranquilidad que da el disponer de un sistema fiable y 100% acorde con las normas, apoyado en rigurosos sistemas de verificación y las más estrictas certificaciones de calidad. Nuestro proceso productivo está avalado por Factory Mutual <FM>, siendo pioneros en el sector en la obtención de dicha homologación.
Nuestra amplia experiencia en protección contra incendios nos ha permitido comprobar que los trabajos de montaje de la red de rociadores requieren muchas horas de trabajo de profesionales cualificados, lo que convierte a la mano de obra en uno de los costes más importantes en la ejecución de la obra.
Esta tabla on-line permite, tanto a la arquitectura como a la ingeniería, establecer especificaciones y presupuestos más fiables al considerar todo el proceso de fabricación necesario para la instalación de un sistema de rociadores.
Nuestro equipo de destacados ingenieros profesionales cuenta con más de 10 años de experiencia y trabaja en estrecha colaboración con nuestros clientes para ofrecer las mejores y más óptimas soluciones técnicas destinadas a facilitar la instalación en obra.
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Las importantes reducciones en el número de pasajeros han provocado la cancelación de vuelos o que los aviones vuelen vacíos entre aeropuertos, lo que a su vez ha reducido masivamente los ingresos de las aerolíneas y ha obligado a muchas de ellas a despedir empleados o declararse en quiebra. Algunas han intentado evitar el reembolso de los viajes cancelados para disminuir sus pérdidas. Los fabricantes de aviones y los operadores aeroportuarios también han despedido empleados.
Apenas transcurridos unos meses, la crisis era ya la peor de la historia de la industria de la aviación, según declaraciones realizadas a principios de 2020 por Guillaume Faury, de Airbus,[1] Johan Lundgren, de EasyJet,[2] Oscar Muñoz, de United Airlines,[3] Alan Joyce, de Qantas,[4] y medios de comunicación: Financial Times,[5] The New York Times,[6] y The Independent.[7]
La normativa europea y estadounidense obliga a las compañías aéreas a devolver el importe de los vuelos cancelados, pero en muchos casos han ofrecido vales o créditos de viaje que deben utilizarse antes de que finalice el año. (A pesar de las peticiones de los grupos de presión del sector de ampliar la normativa para permitir los créditos de viaje, el Departamento de Transporte de EE.UU. ha reiterado que las aerolíneas están obligadas a reembolsar los vuelos cancelados. En la actualidad, los bonos de viaje se permiten cuando los pasajeros cancelan sus planes de viaje debido a advertencias de viaje, órdenes de quedarse en casa y otras restricciones[8]. A pesar de las cancelaciones, miles de “vuelos fantasma” casi vacíos siguieron volando para mantener las franjas horarias de aterrizaje[9].
