Conversión de vehículos a glp
Los costes de esta lista no son realmente costes ocultos de la conversión a GLP, porque los instaladores de calidad le dirán todo esto antes de convertir su coche a GLP, pero aun así es aconsejable tenerlos en cuenta de antemano.
Los motores convertidos a GLP suelen funcionar con gasolina cuando hace más frío y cambian a GLP cuando se calientan lo suficiente (a unos 35 – 40 °C). Por eso, el coche funcionará con gasolina durante más tiempo en condiciones más frías. Algo a tener en cuenta si tienes muchos trayectos cortos en los que el motor no tiene tiempo suficiente para calentarse.
Aunque el GLP tiene mayor octanaje (hasta 110+) que la gasolina (90 – 100) y mayor valor energético (46,1 MJ/kg) que la gasolina (43,5 MJ/kg), sigue teniendo menor densidad energética debido a la menor densidad del líquido (0,5 – 0,58). La gasolina tiene entre 0,71 y 0,77.
Por eso el consumo (litros cada 100 kilómetros) es siempre mayor con el autogás que con la gasolina. Por término medio, el consumo aumenta un 20%, pero depende mucho de diferentes factores, por lo que puede ser inferior o superior.
¿Merece la pena una conversión a glp?
El deseo de reducir los costes de combustible, las consideraciones medioambientales y la aceptación del GLP como una buena alternativa a la gasolina y el gasóleo han sido los principales factores que han impulsado el uso del GLP en los automóviles.
El funcionamiento de un motor GLP es similar al de un motor de gasolina. En el motor de gasolina, el carburador del coche crea una mezcla de gotas de gasolina y aire que se suministra al colector de admisión del motor del coche. A continuación se introduce una chispa que provoca una explosión controlada que acciona el motor.
El GLP también puede utilizarse fácilmente en un motor de gasolina. De forma similar al motor de gasolina, cuando se realiza una conexión de GLP y se le da entrada en el carburador, los vapores de GLP (en lugar de gotas de gasolina) se mezclan con el aire y se conducen a la cámara de combustión, donde tiene lugar el proceso de ignición como en la versión de gasolina. Un mecanismo similar se emplea también en las versiones MPFI.
La investigación sobre los motores de gasolina y diésel está más avanzada que sobre los motores GLP. Por ejemplo, se dispone de un análisis detallado del desarrollo de la llama de combustión, los modos de desplazamiento, las diferentes condiciones de mezcla, etc. para el proceso de combustión de los motores de gasolina y diésel, mientras que en el caso del GLP la disponibilidad es limitada.
Conversión glp cerca de mí
Los principales impulsores del aumento del uso de GLP en los automóviles han sido el deseo de reducir los costes de combustible, las consideraciones medioambientales y la aceptación fundamental del GLP como una buena alternativa a la gasolina y el gasóleo.
El funcionamiento de un motor GLP es similar al de un motor de gasolina. En el motor de gasolina, el carburador del coche crea una mezcla de gotas de gasolina y aire que se suministra al colector de admisión del motor del coche. A continuación se introduce una chispa que provoca una explosión controlada que acciona el motor.
El GLP también puede utilizarse fácilmente en un motor de gasolina. De forma similar al motor de gasolina, cuando se realiza una conexión de GLP y se le da entrada en el carburador, los vapores de GLP (en lugar de gotas de gasolina) se mezclan con el aire y se conducen a la cámara de combustión, donde tiene lugar el proceso de ignición como en la versión de gasolina. Un mecanismo similar se emplea también en las versiones MPFI.
La investigación sobre los motores de gasolina y diésel está más avanzada que sobre los motores GLP. Por ejemplo, se dispone de un análisis detallado del desarrollo de la llama de combustión, los modos de desplazamiento, las diferentes condiciones de mezcla, etc. para el proceso de combustión de los motores de gasolina y diésel, mientras que en el caso del GLP la disponibilidad es limitada.
Calculadora de consumo de glp
Sí, si se comparan los precios fluctuantes de la gasolina con los precios mucho más estables y favorables del GLP. Además, la conversión también es una buena idea para los conductores frecuentes, ya que los costes de la conversión se compensan rápidamente con los precios favorables del GLP. Además, los propietarios de un coche de gas se benefician de una desgravación fiscal hasta finales de 2022.
En general, cualquier motor de gasolina puede convertirse en un coche de gas. La conversión es rápida y sin complicaciones. El coste de la transformación oscila entre 1.000 y 3.500 euros. Depende de dónde se vaya a colocar el depósito de gas, si en el maletero, en el hueco de la rueda de repuesto o debajo del depósito del suelo. Según el modelo de vehículo, es posible instalar un depósito más pequeño o más grande. La transformación de vehículos diésel es mucho más complicada y costosa. Además, los motores diésel sólo pueden reconvertirse en la medida en que el coche consuma ambos combustibles al mismo tiempo. Esto significa que el consumo de gasóleo puede reducirse en torno a un 40%, pero no puede sustituirse completamente por gas.
