Ejemplos de cargas resistivas, inductivas y capacitivas
Tienes un permiso de conducir de la clase B. Tu coche tiene las siguientes especificaciones – masa en vacío 1900 kg – masa total admisible 2400 kg – carga remolcada admisible 1500 kg ¿Qué remolque está autorizado a arrastrar?
Tras cometer varias infracciones durante el periodo de prueba, las autoridades han ordenado a un conductor que asista a un seminario avanzado. El nuevo conductor no cumple la orden. ¿Qué puede esperar ahora?
Gracias por hacer una recopilación como esta, es muy útil. Estoy buscando un libro/PDF/gist que tenga todas las preguntas de la aplicación ClickClickDrive con sus respuestas correctas para la preparación del examen teórico del carnet de conducir alemán en inglés. Así es como me encontré con este gist.
Muchas gracias, es muy útil 🙂 Lo encontré mientras estaba creando mi propio resumen con respecto a los números relacionados con las preguntas que siempre me confunde. Me pregunto si estas son todas las preguntas. Creo que no. ¿Hay alguna lista con todas las preguntas?
Carga inductiva
road.cr = 0.011; // coeficiente de carga de la carretera [-] Al ejecutar el archivo de script, los parámetros de entrada van a ser cargados en el espacio de trabajo de Scilab. Este paso debe realizarse antes del modelado del diagrama de bloques Xcos, porque los parámetros van a ser cargados en algunos de los bloques Xcos. Pre-procesamiento de parámetros Con los parámetros de entrada definidos, podemos calcular el resto de los parámetros utilizados en las ecuaciones matemáticas. Las instrucciones de pre-procesamiento pueden ser incluidas en el mismo archivo script Scilab, luego de la definición de los parámetros de entrada. // curva de potencia del motor a plena carga
dT = 0.01; // sample (plot) time [s] La potencia estática del motor a plena carga se calcula a partir del par motor estático a plena carga y el régimen del motor: \[P_e = \frac{1,36}{1000} \cdot \frac{\pi}{30} \cdot N_e \cdot T_e \tag{12}\] donde: Pe [CV] – potencia estática del motor a plena carga Ne [rpm] – régimen del motor Te [Nm] – par estático del motor a plena carga Podemos representar gráficamente el par estático del motor y la potencia a plena carga, en función del régimen del motor, utilizando las siguientes instrucciones de Scilab. // Par y potencia estáticos del motor a plena carga
Lista de comprobación para el mantenimiento del coche
Muchos de los sistemas de un vehículo convencional se ven afectados negativamente por el cambio de actitud que se produce al cambiar la carga, en concreto una carga pesada en el asiento trasero o en el maletero[1]. Este cambio de actitud afecta a las propiedades aerodinámicas, la orientación de los faros, el frenado, los parachoques, la absorción de impactos de la suspensión y el comportamiento del vehículo en caso de colisión[2].
La mayor parte de la potencia de frenado se encuentra en las ruedas delanteras de un vehículo, lo que significa que el frenado será más eficaz cuando haya más peso sobre las ruedas delanteras. Cuando la parte trasera tiene una carga pesada, el frenado no es tan eficaz. El peso se concentra en la parte trasera del vehículo, y los frenos traseros tienen que hacer todo el trabajo. Al frenar rápidamente en esta situación, los frenos delanteros se bloquearán más fácilmente debido a la falta de transferencia de peso a la parte delantera del vehículo. La suspensión autonivelante levanta la parte trasera del vehículo para repartir el peso de forma más uniforme. De este modo, el peso vuelve a recaer en la parte delantera del vehículo, lo que permite a los frenos realizar su trabajo con mayor eficacia[3].
Estadísticas de accidentes de tráfico
A pesar de la pandemia es sorprendente ver un mejor número de coches nuevos vendidos en 2020 que en 2019. Ya sea desde los coches de entrada o los de gama alta, la mayoría de ellos han visto un crecimiento en las ventas. Vamos, que no se emociona cuando un coche nuevo aparece en su cabeza. Además, el relajante olor a coche recién fabricado es impresionante.
Dicho esto, comprar un coche nuevo va por un lado y prepararlo para el tiempo que pase contigo, por otro. Sí, has oído bien, tienes que poner tu coche en marcha antes de sacarle el máximo partido. Aquí tienes 12 cosas que uno debe evitar hacer en un coche nuevo.
Al final, si es necesario o en caso de emergencia, ignora los puntos y conduce tal cual. Seguro que el coche es importante, pero no tanto como tu vida. Dicho esto, disfruta del nuevo vehículo y cuídalo bien, a la larga te irá genial. ¡FELIZ AUTOMOVILISMO!
