Coches con cadenas de distribución
Aunque el gasóleo, al igual que la gasolina, suele destilarse del petróleo, es fundamentalmente diferente de la gasolina en un par de aspectos importantes. En primer lugar, es un aceite combustible y no un disolvente. En segundo lugar, la compresión enciende el gasóleo en lugar de una chispa. Estas características -un aceite y el encendido por compresión- son las responsables de la mayoría de las diferencias en el rendimiento de los coches de gasolina y diésel. Más información sobre la diferencia entre coches de gasolina y diésel.
A pesar de representar históricamente una pequeña fracción del mercado automovilístico estadounidense, los coches y camiones diésel son populares en el resto del mundo desde hace décadas y constituyen un segmento creciente del mercado automovilístico estadounidense. Si te estás preguntando si merece la pena comprar coches o camiones diésel, ten en cuenta los pros y los contras de los coches y camiones diésel.
Longevidad. Los motores diésel son extraordinariamente fiables y suelen durar mucho tiempo. De hecho, varios coches que ostentan récords de alto kilometraje tienen motores diésel, como el famoso Mercedes-Benz 240D que registró casi 3 millones de millas antes de ser retirado. La longevidad de los motores diésel se debe principalmente a dos factores. Los motores están construidos de forma más duradera para soportar la fuerza de compresión del ciclo de encendido, y el propio combustible es un aceite que lubrica suavemente el motor mientras funciona.
Suzuki swift intervalo de sustitución de la cadena de distribución
Un elemento que influye aquí es si su coche tiene un motor de interferencia (o sin rueda libre) o un motor sin interferencia (o con rueda libre). Con un motor de interferencia, los pistones golpearán y normalmente doblarán algunas de las válvulas si se rompe la correa o cadena de distribución, causando importantes daños internos en el motor que pueden ser caros de reparar; en un motor sin interferencia, no debería producirse ningún daño interno. Con cualquiera de los dos tipos, el motor se parará inmediatamente si se rompe la correa o la cadena, dejándole tirado. Por lo tanto, si usted tiene un motor de interferencia con una correa de distribución, es mucho más importante sustituir la correa de distribución en los intervalos recomendados.
Aunque ciertamente es una cuestión de opinión que se basa en gran medida en sus prioridades, en general se considera que las cadenas de distribución son mejores que las correas de distribución. Mientras que la mayoría de las correas de distribución deben sustituirse cada 60.000 a 120.000 millas, muchas cadenas de distribución terminan durando toda la vida del coche. Esto puede ser importante porque sustituir una correa de distribución es un trabajo bastante complicado que puede costar fácilmente entre 500 y 1.000 dólares. Tenga en cuenta que, en algunos casos, el fabricante puede incluir un intervalo de tiempo -no sólo un intervalo de kilometraje- para la sustitución recomendada de la correa de distribución. También puede haber otras partes que sería prudente sustituir durante el proceso … a un costo adicional. Más sobre esto en un momento.
Coste de sustitución de la cadena de distribución
La cadena de distribución es un componente importante del motor. Una cadena de distribución defectuosa puede causar graves daños al motor y reducir su rendimiento. Cuando la cadena de distribución falla, el coche emite algunas señales que permiten sustituir a tiempo la cadena desgastada.
La cadena de distribución y la correa de distribución armonizan la rotación del cigüeñal y del árbol de levas. Esto es extremadamente vital para mantener en funcionamiento los motores de combustión interna y permitir que los pistones y las válvulas del vehículo funcionen correctamente. La mayor diferencia es el material utilizado, lo que sabemos es que las cadenas de distribución están hechas de metal, que es más pesado y más complejo que las correas de distribución. Sin embargo, la vida útil es más fuerte y más largo que la correa de distribución para evitar un fallo prematuro y el colapso de las válvulas.
A excepción de algunos vehículos famosos que tienen problemas prematuros y requieren la sustitución periódica de la cadena de distribución; no hay duda de que con el cuidado y mantenimiento adecuados, una cadena de distribución debe durar toda la vida de su vehículo.
Cuando encuentre virutas de metal en el aceite, debe prestar atención a esto. Los restos metálicos de una cadena de distribución dañada pueden romperse y caer en el aceite. Si la cadena de distribución empieza a desgastarse, pueden romperse pequeños trozos de metal de la cadena y caer en el cárter de aceite. Estas pequeñas virutas de metal se observan al cambiar el aceite y el filtro de aceite, lo que puede provocar un fallo prematuro del motor.
Cadena de distribución deutsch
Una cadena de distribución sincroniza la rotación del cigüeñal y del árbol o árboles de levas asegurando una sincronización adecuada y permite que las válvulas del motor se abran y cierren durante el encendido de cada cilindro. La cadena se encuentra en el interior del motor y necesita ser lubricada por el aceite del motor, por lo que el mantenimiento del aceite también es importante. Cada vez que se utiliza el motor, la cadena de distribución está en uso.
La cadena de distribución normalmente necesita ser reemplazada entre 80.000 y 120.000 millas a menos que haya un problema específico. Los problemas con la cadena son comunes en los vehículos con mayor kilometraje. Si conduce un vehículo antiguo, o uno con cerca de 100.000 millas, se recomienda buscar los síntomas de la cadena de distribución va mal o falla.
El ruido de la cadena de distribución es comúnmente más notable durante el arranque en frío del vehículo cuando la presión del aceite y el flujo de aceite está en su punto más bajo. El exceso de holgura en la cadena de distribución puede causar un sonido de traqueteo o incluso un sonido metálico si la holgura es lo suficientemente grave como para hacer que la cadena entre en contacto con la cubierta de la cadena de distribución. Si el motor está equipado con un tensor hidráulico de la cadena de distribución, el ruido puede desaparecer o disminuir a medida que el aceite del motor se calienta y el tensor elimina parte de la holgura. Si el desgaste de la cadena de distribución es tan grande que el tensor ya no puede compensar la holgura, el ruido puede continuar incluso después del calentamiento.
