Rotor aceite trompa
Las bocinas suelen instalarse para que un vehículo pueda alertar a otros vehículos y peatones de su llegada o paso. Las bocinas no son esenciales para conducir. En la mayoría de los países, sólo se utilizan en caso de emergencia. Las bocinas se colocan en el volante para facilitar su uso. La mayoría de los países tienen un límite para el nivel de decibelios del claxon, que oscila entre 80 y 94 dB. En la India, el nivel de decibelios debe ser de 94 dB a siete metros por delante del coche.
Los distintos tipos de claxon emiten sonidos diferentes. Cada coche o fabricante tendrá su propia bocina OEM. El problema con las bocinas originales es que no sólo son silenciosas, sino que a menudo suenan mal. La mayoría de las bocinas OEM carecen de un sonido de rango completo. La adición de un cuerno de tono bajo a la acción hará que suene como debería tener de la fábrica.
La carcasa es idéntica tanto para las bocinas altas como para las bajas. La única diferencia es el diafragma en el interior y la frecuencia a la que vibra. La distancia de recorrido del diafragma en algunas bocinas se puede ajustar mediante un tornillo externo que cambiará la frecuencia de la 'nota'. El tono grave da un sonido de fuelle, mientras que el agudo da un sonido de trompa agudo audible. Se necesitan mutuamente para producir la amplitud correcta del sonido de bocina. Si falta alguno de ellos, la bocina será casi inaudible. Las bocinas de doble tono funcionan de formas diferentes. Puede que haya dos bocinas en una unidad o que estén diseñadas para producir dos tonos distintos.
¿Puede el claxon del coche agotar la batería?
Uno sólo se da cuenta de la importancia del claxon del coche cuando deja de funcionar. El claxon, un componente sencillo, ayuda a los conductores a llamar la atención de otros conductores y peatones en la carretera. Dado que las bocinas de los coches están expuestas directamente a los productos químicos de la carretera, pueden dañar la bobina y causar problemas en la bocina del coche. En esta guía, hemos enumerado algunos de los problemas más comunes con las bocinas de los coches y sus causas.
Su vehículo puede tener diferentes tipos de problemas con el claxon del coche, como sonar más bajo de lo que debería, no sonar en absoluto o sonar más alto de lo recomendado. Estos problemas pueden surgir debido a varios factores como fusible fundido, soporte roto y cableado corroído, causando problemas en el correcto funcionamiento de la bocina y provocando defectos en el contacto con el volante.
Cuando el claxon deja de funcionar de repente, los conductores sólo lo descubrirán cuando más lo necesiten. Para ahorrarse la sorpresa, consulte la lista de causas comunes de los problemas de claxon en los coches para tener un viaje seguro.
Por lo general, el problema más común de la bocina del coche es que se fundan los fusibles, por lo que éste debería ser el punto principal a la hora de buscar el problema. Las bocinas de los coches funcionan con energía eléctrica; por lo tanto, si hay un fusible fundido, la electricidad no puede pasar y, en última instancia, la bocina dejará de funcionar.
El claxon del coche suena en mitad de la noche
Un sistema de auditoría automotriz mantiene un registro del uso de la bocina de un vehículo y el registro es accesible para una auditoría posterior del uso de la bocina. El registro se mantiene en un dispositivo de memoria al que puede acceder y leer una autoridad encargada de hacer cumplir la ley, un gestor de flota u otra(s) persona(s) autorizada(s) con el fin de auditar el uso del claxon del vehículo. El dispositivo comprende un detector para detectar los casos de uso del claxon, un contador para contar los casos de uso del claxon y una memoria conectada con el contador para conservar un registro.
(2. El dispositivo comprende: a) un detector conectado al claxon de un vehículo para detectar casos de uso del claxon; b) un contador conectado al detector para contar los casos de uso del claxon detectados por el detector; y c) una memoria conectada al contador para conservar un registro del recuento del uso del claxon.
3. El sistema de control de la reivindicación 2, en el que el contador y la memoria están integrados con un sistema de diagnóstico a bordo del vehículo, y en el que la interfaz de auditoría comprende un dispositivo de lectura de diagnóstico a bordo.
Campana de un cuerno
El aceite adecuado que se debe utilizar para permitir las holguras necesarias entre las piezas móviles del instrumento es diferente para las distintas secciones. En un momento dado, puede parecer que aplicar cualquier tipo de aceite está bien y no conlleva ningún problema, pero a largo plazo, utilizar los aceites equivocados en los lugares equivocados no es bueno para el instrumento.
El aceite para rotores es ligero y se seca rápidamente, lo que significa que no es muy eficaz cuando se aplica a los husillos de los rotores o a las palancas. Si en un rotor se utiliza un aceite más pesado, como el de las palancas, el rotor no se moverá con la misma libertad (o rapidez).
Haga todo lo posible por comprender la naturaleza de estos aceites y los componentes a los que se aplican, y tenga en cuenta cuáles aplica y dónde. Aplique aceites específicos sólo donde corresponda. De este modo, evitará problemas innecesarios y prolongará la vida útil de su instrumento.
Además de estos tres tipos de aceite, también es bueno tener un cepillo de boquilla para limpiar el interior de la boquilla, limpiadores flexibles o intercambiadores especializados para limpiar el interior del tudel y una varilla de limpieza para la corredera.
