¿Por qué no soy más rápido en el ciclismo?
Aunque los aficionados al ciclismo en pista siguen este deporte religiosamente, lo bueno de los Juegos Olímpicos es que el público nuevo y ocasional también puede quedar prendado de la acción, en gran parte gracias a la cobertura televisiva las 24 horas del día.
La prueba masculina de persecución por equipos, una de las favoritas de los olímpicos desde hace mucho tiempo, se disputará en los Juegos por 25ª vez. La prueba femenina es más reciente, ya que estos son los terceros Juegos en los que se disputa, y Gran Bretaña es la vigente campeona en ambas.
En los Juegos Olímpicos, el torneo se disputa en tres rondas. La ronda clasificatoria es una contrarreloj, con un solo equipo en pista cada vez. Sólo los cuatro primeros equipos pueden competir por la medalla de oro, y los equipos quintos e inferiores sólo pueden alcanzar la final de bronce en el mejor de los casos.
En los Juegos Olímpicos, los 12 ganadores de la primera ronda pasan directamente a la segunda, y los 12 perdedores pasan a la repesca: cuatro series, con tres corredores en cada una, de las que los ganadores también pasan a la segunda ronda.
Colin es un periodista deportivo freelance que empezó a informar sobre ciclismo durante el Tour de Francia de 2013 en unas prácticas de un mes en RoadCyclingUK. El gusanillo del ciclismo le picó tan fuerte que seguía allí cuando Geraint Thomas se alzó con la victoria cinco años después. Mucho más cómodo escribiendo sobre otras personas montando en bicicleta que haciéndolo él mismo, sigue sin estar convencido de los méritos de afeitarse las piernas y su Cube Peloton Race todavía lleva las cicatrices de sus primeras batallas con los pedales automáticos. Aunque cuenta los Alpes y los Pirineos entre los lugares por los que ha pedaleado, su vida familiar hace que su cuerpo se adapte mejor a arrastrar un remolque para niños por un sendero costero que a conquistar montañas…
Gráfico de velocidad media en bicicleta por edad
¿Te deprime tu pesada bicicleta de carretera? No eres el único. Muchos ciclistas sueñan con tener la bicicleta más ligera posible. Es la principal motivación de los “enanos del peso”, personas que cuentan gramos obsesivamente.
Cuando se trata de mejorar el rendimiento de una bicicleta, el peso es tangible. Lo sentimos cada vez que cogemos una bicicleta. Podemos subir una bicicleta a una báscula, obtener un número y determinar que un número menor es “mejor”. Podemos gastar dinero en nuevos componentes que ahorren más peso. Como consumidores, podemos controlar y modificar el peso de las bicicletas de carretera de una forma que no podemos hacer con variables como la rigidez, la aerodinámica o la geometría.
Pero, ¿es realmente importante el peso de la bicicleta? Los fanáticos del peso dirían que sí. Pero la respuesta real tiene muchos más matices. El peso es sólo uno de los muchos factores que afectan al rendimiento de una bicicleta. Quizá le sorprenda saber que rara vez es el factor más importante. Profundicemos en el tema del peso de la bicicleta y analicemos los costes, el valor y lo que piensan los ciclistas reales sobre el ahorro de peso en sus propias bicicletas.
Récord de velocidad en ciclismo en pista
Pero, ¿qué ocurrirá ahora que las ciudades van saliendo poco a poco del encierro? Por el momento, muchos residentes urbanos sienten que el transporte público los pone en mayor riesgo de ser infectados, y perciben que los vehículos privados son más seguros. Como resultado, el uso del automóvil se ha recuperado mucho más rápido que el transporte público hasta ahora: el tráfico matutino en las principales ciudades chinas es ahora incluso superior a las medias de 2019. Eso significa mayores niveles de contaminación atmosférica, más congestión y una menor calidad de vida.
Evolución del tráfico de varios modos de transporte en la ciudad de Nueva York durante el primer semestre de 2020. Fuente: Apple mobility trends (recuperado el 17 de junio de 2020)Pero hay una alternativa a la motorización desenfrenada. Si la actual crisis de salud pública hace que los modos individuales sean intrínsecamente más atractivos para los usuarios, ¿por qué no aprovechar esta situación para fomentar el uso de la bicicleta y los desplazamientos a pie, que producirían mayores beneficios sociales, reducirían la contaminación y mejorarían la habitabilidad urbana?
En algunas ciudades se observan signos alentadores, como el aumento del tráfico en las redes ciclistas urbanas. Por ejemplo, en Buenos Aires el uso de la bicicleta urbana aumentó un 129% antes del cierre total y se observó un aumento similar en los sistemas de bicicletas compartidas de China.
Velocidad media en bicicleta para principiantes
Un ciclista de competición que destaca tanto en la escalada como en la contrarreloj, y que también puede ser un sprinter decente. En las carreras por etapas, es probable que un ciclista polifacético consiga un buen puesto en la clasificación general. Los ciclistas polivalentes suelen ser líderes de equipo tanto en las carreras por etapas como en las clásicas. El término todoterreno también puede referirse a una bicicleta diseñada para funcionar bien en terrenos y usos variados[8].
Una carrera ciclista organizada normalmente por mensajeros o mensajeras en bicicleta. Las carreras Alleycat pretenden reproducir algunas de las tareas que un mensajero puede tener que realizar en un día normal de trabajo. Las carreras suelen consistir en puntos de control no revelados previamente, que se enumeran en un manifiesto, a los que un corredor tendrá que ir; una vez en el punto de control, el corredor tendrá su manifiesto actualizado. Gana el primero que regresa con el manifiesto completo. Los Alleycats se formalizaron por primera vez en Toronto, Ontario, Canadá, en 1989; sin embargo, los mensajeros llevan mucho más tiempo compitiendo entre sí. Recientemente,[¿cuándo?] con el auge del ciclismo urbano, muchos no mensajeros han participado y organizado carreras de alleycats[9].
